2013年9月5日 星期四

DR3000型柴聯車 / TRA DR3000 Type Diesel Multiple Unit

DR3000型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。
DR2900型及DR3000型二款柴聯車的構造、機電系統等皆相同,僅引進時間不同。1986年台鐵先自日立引進DR2900型5組共15輛,後因車輛不足又引進29組共87輛的同款車。為了避免「重號」而將後引進者新編為DR3000型。
1980年代後期,雖然自強號柴聯車的陣容已達60輛,但假日時班班客滿、一位難求的問題卻仍無法解決;且南迴線工程也即將進入完工階段,於是台鐵便再度自日立製作所購入與DR2900型相同規格的柴聯車共27組81輛。由於車輛數過多,因此即使規格與DR2900型相同,但卻必須另立新形式的原因是因為DR2900型的動力車DR2910號到電源拖車DR2951號之間只剩下40輛車可編入,但這批新車的動力車卻高達54輛,在不涉及「重號」必須將所有車號重新再編一次的前提之下,最好的方法就是另立新形式,於是台鐵便將這批新車命名為「DR3000型」。其中動力車編號自DR3000開始,共54輛;電源供應車則自DR3070開始,共27輛。
第一批9組27輛於1990年5月加入營運,最初為東部幹線專用,而第二批18組54輛則分配給南迴線使用,於1990年12月投入營運。而該車表現亦不負眾望。故障率低、耐操的特性,使得DR2900、DR3000型頗受好評。

型號:DR3000型柴聯車
製造廠商:日立製作所
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1990
台鐵編號:DR3001~DR3054(動力車)、DR3071~DR3097(拖車)

DR3001~DR3054(動力車,共54輛,現存48輛)
DR3001DR3002DR3003DR3005DR3006DR3011DR3012DR3015DR3016
DR3018DR3021DR3023DR3025DR3026DR3029DR3030DR3031DR3032
DR3033DR3036DR3039DR3040DR3041DR3042DR3043DR3044DR3046
DR3047DR3048DR3049DR3053DR3054
DR3071~DR3097(拖車,共27輛,現存24輛)
DR3076DR3078DR3079DR3083DR3085DR3086DR3092DR3094DR3097
報廢車輛:DR3017、DR3045、DR3047、DR3048、DR3051、DR3052、DR3093、DR3094、DR3096

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車輛外觀,2013/9/5拍攝於樹林車站


車側台鐵局徽及車輛編號,2013/9/5拍攝於樹林車站


車門,2013/9/5拍攝於樹林車站


DR3025駕駛室,2017/04/29拍攝於潮州車站


DR3025控制面板,2017/04/29拍攝於潮州車站


DR3025駕駛室旁座椅,2017/04/29拍攝於潮州車站


DR3029車廂內部,2015/8/13拍攝於樹林車站


DR3029車廂內部車輛編號,2015/8/13拍攝於樹林車站


DR3029車廂內部製造廠牌及年份,2015/8/13拍攝於樹林車站


DR3029車廂內部茶水間,2015/8/13拍攝於樹林車站


DR3029車廂門內側,2015/8/13拍攝於樹林車站


DR3079座椅,2016/01/02拍攝於高雄車站


DR3079行李架,2016/01/02拍攝於高雄車站


DR3079座位號碼,2016/01/02拍攝於高雄車站


廁所,2015/8/15拍攝於台東車站


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