2013年9月5日 星期四

DR2800型柴聯車 / TRA DR2800 Type Diesel Multiple Unit

DR2800型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。
1980年代北迴線通車,當時東部幹線雖有內裝豪華的莒光號,及速度較快的柴油對號特快車—DR2700型,但卻沒有一種車輛如同西部幹線的自強號電聯車般,可以兼具「豪華」和「速度」;另一方面,花東線的拓寬工程也即將完成,台鐵勢必要引進新型列車來平衡東、西部的車種等級,來服務東部旅客 以提升服務品質。
為此,台鐵向日本東急車輛引進本型柴聯車,並於1982年抵台,行走仍未電化的東部幹線作為自強號行駛。早期可以在車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等字樣,乃東急車輛取得美國巴德公司(Budd)授權製造之不鏽鋼車輛。(後來知名鐵道研究作家洪致文留美,發現巴德公司曾製造與DR2700型外型極其類似的柴油客車,由此可窺之。)
本型柴聯車造價動力車每輛美金40萬7千餘元,拖車每輛美金36萬2千餘元。於1982年6月1日起行駛於台北-花蓮之間,票價為新台幣269元;台北宜蘭間票價則為新台幣125元。同年7月1日起行駛於台北-台東之間,票價為新台幣493元。最初購進10組,但當時該車的行車快速、內裝高級,因此座位常常供不應求。1984年又購入5組,使得該型車總數達到15組45輛,但依舊不敷使用。
本型車為台鐵柴油客車與柴聯車中最先採用空氣彈簧轉向架者。
DR2800早年僅行駛於東部幹線上,後因南迴線通車,服務範圍擴大到東部幹線、南迴線、屏東線,以及縱貫線南部(北至台南),為目前柴油自強號的主力列車。
1989年秋季至1991年底曾行駛屏東線,主要是作為高雄-屏東間的通勤自強號,還有一往復延駛至枋寮,以1組3輛行駛。取代1985年所行駛的DR2700型柴油客車;在1991年春節等連續假日期間,原行駛屏東線的DR2800型柴聯自強號支援西幹線,或迴送板橋調車場支援東幹線(當時東幹線列車基地,目前已被樹林調車場取代,而當時南迴線尚未開放通車),DR2700型則代行其班車,以平快車票價計費。
不過車廂逐漸老態、不敷使用,2001~2002年時陸續由隆成發鐵工廠進行一連串更新工程,包括所有動力車更新與DR3100系相同的350HP引擎,部分車廂內原本為手動通道門改為觸控式開關之自動門,座椅全面換新,車內壁板、拱門、天花板更改為黃白色飾板,上下車門高度從兩階改為一階等等內裝更新作業。
為了避免乘客因為車門沒關造成摔出車外的意外事故頻傳,該型車於2011年起,陸續由秦陽南州廠進行改造工程,改造重點為將車門從原先折疊門換成自動門(但是安全門牽涉到車內的設計變更,故並未改造),及將車側終點顯示器(Destination Indicator,簡稱DI)更換為LED顯示幕,位置並從車門旁移至車體中段上方,並將車門旁舊DI的位置,以鋼板焊接覆蓋。目前所有車輛皆已改裝完成並上路營運。
因歷年車輛檢修的關係,目前本組車編號前9組27輛的動力車(DR2801~2818)已被打散,部分車輛方向也有顛倒情況。

型號:DR2800型柴聯車
製造廠商:東急 TOKYU CAR
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1982、1984
台鐵編號:DR2801~DR2830(動力車)
DR2801~DR2830(動力車,共30輛)
DR2801DR2803DR2804DR2805DR2806DR2808DR2810DR2812
DR2814DR2817DR2818DR2819DR2820DR2822DR2823DR2826
DR2827DR2829
DR2851~DR2865(拖車,共15輛)
DR2852DR2854DR2860DR2862DR2864

DR2800型自2010年12月22日起運用在行駛樹林-台東間的1079、1053、1057次、台東-樹林間的1052、1060次、知本-樹林間的1080次、花蓮-樹林間的2046次、樹林-花蓮間的2039次。
2011年4月10日/20日/30日,配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。(動態行駛,區間為蘇澳新站至瑞芳)
2011年9月28日改點及車次調整如下: 樹林-台東間的208、216、242次、台東-樹林間的213、237次、知本-樹林間的243次、花蓮-樹林間的235次、樹林-花蓮間的224次。
2012年4月中旬起運用調整如下: 樹林-台東間的246、242次、台東-樹林間的213、221次、新左營-台南間的102次、花蓮-新左營間的306、314次、新左營-花蓮間的307次、台南-花蓮間的301次。
2013年1月30日起運用調整如下: 樹林-台東間的246次、樹林-知本間的204次、台東-樹林間的233、221次、新左營-台南間的102次、花蓮-新左營間的306、314次、新左營-花蓮間的307次、台南-花蓮間的301次。

車輛外觀,2013/9/5拍攝於樹林車站


車輛側邊台鐵局徽及車輛編號,2013/9/5拍攝於樹林車站


車輛內部座位,2013/9/5拍攝於樹林車站


車廂內車輛號碼,2013/9/5拍攝於樹林車站


製造廠商,2013/9/5拍攝於樹林車站
TOKYU CAR 1982, Made in Japan by TOKYU CAR under license from BUDD company.


整修廠商,2013/9/5拍攝於樹林車站


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