2013年8月1日 星期四

TEMU2000型傾斜式電聯車 普悠瑪號(Puyuma Express)

台鐵TEMU2000形傾斜式電聯車,為臺灣鐵路管理局因應東部幹線假日一位難求的問題及未來臺東線電氣化後的用車需求,所推行的的第二批136輛城際型(傾斜式)交流電聯車採購計畫。
TEMU2000形傾斜式電聯車一共採購17列34組136輛,首批2列4組16輛於2012年10月開始交車,並於2013年農曆春節前投入營運;剩餘15列30組120輛則在2013年4月起分批陸續交車、測試及投入營運,目前全部17列34組136輛已於2013年12月30日全數交車完畢,最快預計2014年6月台東線鐵路電氣化完工後即可全數投入營運。該型車會優先投入東部幹線營運,待花東線電氣化完工後,少部份班次預計將會運行至西部幹線嘉義以北範圍,與現有的40輛太魯閣號共同提升東部幹線的發班密度及運量,並徹底解決該區間假日一票難求的問題。
本型車在外觀設計上,基本上與現有的TEMU1000形傾斜式電聯車設計差異不大,不過駕駛室會加裝駕駛員專用門,車身塗裝亦會重新設計。至於在車輛組成及車廂編組上,依舊採2組8輛固定編成及TED+TEM+TEP+TEM+TEM+TEP+TEM+TED編組設計;在車輛機電性能方面,列車的傾斜機制為提升車內乘坐舒適度及降低設備檢修成本考量,捨棄日立製傾斜式電聯車傾角約5~6度的滾珠汽缸式傾斜裝置(2003年後已無任何新造實績),改採近年來較為風行,並已成為當代日系車輛主流技術(目前其實績超過1000輛,且現仍持續增加中)、目前也用於新幹線N700系電聯車等車輛的空氣彈簧簡易型車體傾斜裝置。由於傾角僅1~2度,連帶也使TEP車集電弓設計可單純化,可直接固定在車頂。不須再加裝集電弓傾斜裝置及穿過車體固定於轉向架上,進而壓縮該車廂內的客室空間。另以橫向加速偵測計作為傾斜機制故障時的安全備援系統。
不過因傾角變小,將降低該型車的高速過彎能力,因此將以提高列車最高提營運速率及改善現有路線彎道曲率等方式來彌補。
在內裝設計部分,乘坐品質將較日立製傾斜式電聯車大幅提升,響應多數旅客需求,車內座椅將將由易滑、乘坐久易感不適的人造皮椅改回現行對號車輛的絨布椅,並設置簡易型腳踏墊。車內設備除延續日立製傾斜式電聯車的設計(第1、8車設置身心障礙者設施,含身心障礙專用廁所、座位及輪椅停放區)外,每節車廂也會增設可放置摺疊式自行車或大件行李的放置架,另在第3、6車設置自動販賣機、育嬰室等符合國人休閒生活需求設施。
受到東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000形傾斜式電聯車的預算有結餘款,台鐵在2014年12月決定增購TEMU2000形傾斜式電聯車以及TEMU1000形傾斜式電聯車各2編組共32輛,預計於2015年底交車,屆時TEMU2000形傾斜式電聯車一共有19個編組共154輛,並且研擬利用TEMU2000形傾斜式電聯車以及TEMU1000形傾斜式電聯車開行西部幹線直達車的可行性,並紓緩一票難求的問題。

型號:TEMU2000型傾斜式電聯車 普悠瑪號(Puyuma Express)
製造廠商:日本車輛
生產國家:日本 Japan
出廠年份:2012~2015
台鐵編號:TEMU2001~2034(共34組17列), TEMU2035~2038(共4組2列)

TEMU2001TEMU2002TEMU2003TEMU2004TEMU2005TEMU2006
TEMU2007TEMU2008TEMU2009TEMU2010TEMU2011TEMU2012
TEMU2013TEMU2014TEMU2015TEMU2016TEMU2017TEMU2018
TEMU2019TEMU2020TEMU2021TEMU2022TEMU2023TEMU2024
TEMU2025TEMU2026TEMU2027TEMU2028TEMU2029TEMU2030
TEMU2031TEMU2032TEMU2033TEMU2034
增購編組
TEMU2035TEMU2036TEMU2037TEMU2038
報廢編組
TEMU2007TEMU2008

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列車外觀,2013/8/4拍攝於樹林車站


車頭特寫,2013/8/4拍攝於樹林車站


車頭擋風玻璃及大燈,2013/8/4拍攝於樹林車站


車頭燈及隱藏式連結器,2013/8/4拍攝於樹林車站


車頭側面,2013/8/4拍攝於樹林車站


TEMU2035TEMU2036TEMU2037TEMU2038車頭側面2016猴子圖案,2016/2/4拍攝於樹林車站


40TED2006,2013/8/4拍攝於樹林車站


顯示器,2013/8/4拍攝於樹林車站


連結處,2013/8/4拍攝於樹林車站


集電弓,2013/8/4拍攝於樹林車站


車門及車廂連結處,2013/8/4拍攝於樹林車站


連結器罩開啟(TEMU2026),2020/08/12拍攝於新豐車站


連結器(TEMU2026),2020/08/12拍攝於新豐車站


連結器製造廠牌 SCHAKU(TEMU2026),2020/08/12拍攝於新豐車站


慶祝花東線鐵路電氣化完工通車普悠瑪號彩繪列車(TEMU2019、TEMU2020) Painted Puyuma Express


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40TEMA2023(7號車),2016/01/02拍攝於台東車站


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40TEMA2049側面外觀,2020/9/4拍攝於樹林車站


45TEP2025側面外觀,2020/9/4拍攝於樹林車站


40TEMB2050側面外觀,2020/9/4拍攝於樹林車站


40TEMB2052,2020/9/4拍攝於樹林車站


45TEP2026,2020/9/4拍攝於樹林車站


40TEMA2051,2020/9/4拍攝於樹林車站


40TED2026,2020/9/4拍攝於樹林車站


TED2023(1號車)車廂內部,2015/12/19拍攝於彰化車站


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TED2023(1號車)列車資訊顯示器,2015/12/19拍攝於彰化車站


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TEMB2018(4號車)男女廁所內部,2015/12/28拍攝於台東車站


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TEMA2003(7號車)車內配置,2015/12/19拍攝於台中車站


TEMA2003(7號車)車門,2015/12/19拍攝於台中車站


TEMA2003(7號車)行李箱架,2015/12/19拍攝於台中車站


TEMA2003(7號車)列車資訊顯示器,2015/12/19拍攝於台中車站


TEMA2003(7號車)車輛編號,2015/12/19拍攝於台中車站


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TED2002(8號車)列車資訊顯示器,2015/12/19拍攝於台中車站




TED2002(8號車)無障礙座位,2015/12/19拍攝於台中車站


TED2002(8號車)車輛編號與車廂號碼,2015/12/19拍攝於台中車站


座位照明燈,2015/12/19拍攝於台中車站


座位號碼,2015/12/19拍攝於台中車站


一般杯架,2015/12/19拍攝於台中車站


1/3號座椅飲料杯架,2015/12/19拍攝於彰化車站


座椅餐桌背面車廂標示,2015/12/19拍攝於台中車站


座椅袋,2015/12/19拍攝於台中車站


座椅斜躺按鈕,2015/12/19拍攝於台中車站

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