Blair's 鐵道攝影: DR2300/DR2400形柴油客車

2011年7月30日星期六

DR2300/DR2400形柴油客車

DR2300型柴油車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1935年(昭和10年)購入的機械式汽油車，日本車輛製造的Kiha300型汽油車(キハ300形気動車)，以及川崎車輛所製造的Kiha400型汽油車(キハ400形気動車)，車體與日本國鐵Kiha42000型柴油車(国鉄キハ42000形気動車)同型。
最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分別製造三輛跟二輛，隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分別製造二輛，於1937年將Kiha300型跟Kiha400型改變形式為Nakiha2300型(ナキハ2300形)跟Nakiha2400(ナキハ2400形)，並且這兩個形式再度分別製造二輛。
第二次世界大戰時這兩個形式沒有任何一輛報廢，戰後將原有的13輛接收，並將形式分別改為30GA2300型、30GA2400型汽油客車，在車輛的形式而稱之為大型汽油客車，以克難號之名繼續行駛在淡水線的新北投支線。
1954年時在美國的援助之下將發動機改為固敏式NHHB-600柴油引擎(200HP)，變速器改為液體式，能夠總控重聯運轉，以柴油飛快車之名行駛在台北到彰化區間。在1957年將型式改為30DR2300型、30DR2400型後改以柴油客車名義行駛。
1955年至1958年第一次進行車體更新，至1957年已更新七輛，車體前端從半圓形改為切妻形，車頭端設置貫通門，在駕駛座的另一側設置盥洗室，除此之外車體沒有太大的變更，繼續行駛在台灣北部地區的支線的運用為主，另一方面在1958年時更新的六輛，另外將窗戶改為巴士窗，在宜蘭線運用。
1969年至1970年第二次進行車體更新，將車體延長至20m，改造成類似DR2500型的外觀。之後將轉向架改為線圈彈簧型，並將形式改為35DR2300型、35DR2400型。
1983年至1985年在唐榮鐵工廠進行第三次進行車體更新，車窗從巴士窗改為一段窗，繼續在支線服務。
1991年11月30日，DR2402於竹東站與溜逸貨車發生對撞事故後報廢；1997年時DR2305、2306與DR2405已報廢除籍；剩下來的車輛跟DR2100/DR2200型相同，引進日本製的DR1000形柴油客車之後，在1999年將所有的車輛報廢。
其中DR2302、2304、2401、2403於2003年1月時解體完畢；DR2301柴油客車的引擎由新竹檢車段拆下來後裝於窄軌柴油車LDR2204上後，車體拍賣後曾被當作鐵路餐廳使用，現棄置於桃園縣蘆竹鄉。
DR2303柴油客車、DR2404柴油客車保存於台東車站。2018年兩輛車則已轉贈文化部，分別於107年4月29日和5月10號迴送至七堵，已於6月1日吊掛運往台北機廠鐵道博物館。
2021年6月已運往臺灣車輛新豐工廠進行修復工程，未來與DR2100/DR2200形柴油客車(DR2102柴油客車、DR2203柴油客車)共四輛將有一半回到鐵道博物館，其餘兩輛將送回臺鐵路線。DR2303柴油客車在2022年7月完成修復並在2022年7月30日在臺灣車輛新豐工廠舉行動態行駛活動，在2022年10月07日運回鐵道博物館。

型號:	DR2300/DR2400形柴油客車
製造廠商:	日本車輛、川崎車輛
生產國家:	日本 Japan
出廠年份:	1935(DR2300形) 1937(DR2400形)
台鐵編號:	DR2301~DR2307(七輛) DR2401~DR2406(六輛)