2011年7月30日 星期六

DR2300/DR2400形柴油客車

DR2300型柴油車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1935年(昭和10年)購入的機械式汽油車,日本車輛製造的Kiha300型汽油車(キハ300形気動車),以及川崎車輛所製造的Kiha400型汽油車(キハ400形気動車),車體與日本國鐵Kiha42000型柴油車(国鉄キハ42000形気動車)同型。
最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分別製造三輛跟二輛,隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分別製造二輛,於1937年將Kiha300型跟Kiha400型改變形式為Nakiha2300型(ナキハ2300形)跟Nakiha2400(ナキハ2400形),並且這兩個形式再度分別製造二輛。
第二次世界大戰時這兩個形式沒有任何一輛報廢,戰後將原有的13輛接收,並將形式分別改為30GA2300型、30GA2400型汽油客車,在車輛的形式而稱之為大型汽油客車,以克難號之名繼續行駛在淡水線的新北投支線。
1954年時在美國的援助之下將發動機改為固敏式NHHB-600柴油引擎(200HP),變速器改為液體式,能夠總控重聯運轉,以柴油飛快車之名行駛在台北到彰化區間。在1957年將型式改為30DR2300型、30DR2400型後改以柴油客車名義行駛。
1955年至1958年第一次進行車體更新,至1957年已更新七輛,車體前端從半圓形改為切妻形,車頭端設置貫通門,在駕駛座的另一側設置盥洗室,除此之外車體沒有太大的變更,繼續行駛在台灣北部地區的支線的運用為主,另一方面在1958年時更新的六輛,另外將窗戶改為巴士窗,在宜蘭線運用。
1969年至1970年第二次進行車體更新,將車體延長至20m,改造成類似DR2500型的外觀。之後將轉向架改為線圈彈簧型,並將形式改為35DR2300型、35DR2400型。
1983年至1985年在唐榮鐵工廠進行第三次進行車體更新,車窗從巴士窗改為一段窗,繼續在支線服務。
1991年11月30日,DR2402於竹東站與溜逸貨車發生對撞事故後報廢;1997年時DR2305、2306與DR2405已報廢除籍;剩下來的車輛跟DR2100/DR2200型相同,引進日本製的DR1000形柴油客車之後,在1999年將所有的車輛報廢。
其中DR2302、2304、2401、2403於2003年1月時解體完畢;DR2301柴油客車的引擎由新竹檢車段拆下來後裝於窄軌柴油車LDR2204上後,車體拍賣後曾被當作鐵路餐廳使用,現棄置於桃園縣蘆竹鄉。
DR2303柴油客車DR2404柴油客車保存於台東車站。

型號:DR2300/DR2400形柴油客車
製造廠商:日本車輛、川崎車輛
生產國家:日本 Japan
出廠年份:1935(DR2300形)
1937(DR2400形)
台鐵編號:DR2301~DR2307(七輛)
DR2401~DR2406(六輛)

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DR2301柴油客車,2011/7/31拍攝於台茂購物中心 Taimall旁的隱密的小巷內


DR2303柴油客車,2015/8/15拍攝於台東車站


DR2301柴油客車的線圈彈簧型轉向架,拍攝於2011/7/31,雖然已荒廢多年但轉向架情況還不錯


DR2404柴油客車,2015/8/15拍攝於台東車站